全球知名车企宝马、丰田以及新能源领军企业特斯拉等纷纷延长自己的原料供应链，布局上游锂、钴矿资源。

受新能源汽车产业爆发的影响，钴矿的供应紧张有进一步加剧的趋势，一些行业巨头也不得不直接出手抢夺资源。

了解化学电源发展历史的读者都应该明白，二次电池和燃料电池在过去的几十年里都没有真正“冷”过，只是重视的程度不同罢了。它们都是几经沉浮，你方唱罢我方登场，化学电源产业就是这么螺旋似地发展起来的。

2017年以来，随着三元材料电池在动力电池领域安全性的大幅提高，加之国家相关政策向高能量密度动力电池倾斜，以及消费市场对于长续航里程的迫切需求，高镍三元材料展示了其高能量密度的独特优势。

40页PPT看懂锂离子电池电极材料

电动车行业显然让苹果感受到了威胁，这是他们希望主动掌控钴矿资源的原因，毕竟现在特斯拉、宝马、大众等汽车厂商都已经争相和钴矿厂签订了供应合约，即使三星 SDI 也不例外。

财政部发布 2018 年新能源汽车推广应用财政补贴政策。新政策根据成本变化等情况，调整优化新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准。

随着便携式电子设备和电动汽车等产业的快速发展，人们对高能量密度电池的需求日益迫切，新型高能量密度二次电池的探索和研发成为了储能领域的研究热点，锂硫电池就是其中之一。

但是在上游材料价格上涨、下游新能源车补贴下调的双面夹击之下，锂电行业的发展是否真的如想象中的那样一片光明？

刘彦龙秘书长在中国化学与物理电源行业协会六届六次理事会议上特别强调了锂电池三元材料专利技术布局问题。他指出，在三元锂电池火热的行业大趋势下，国内不少正极材料企业在发展中面临着巨额的国外专利费用。