有机活性材料具有低成本、灵活的可调性等突出的优点,被认为是一种非常有前途的隔膜改性材料。在这里,我们首次提出将有机小分子紫精应用于隔膜修饰材料并组装于锂硫电池。通过电化学性能测试表明,紫精不仅可以通过超分子作用力抑制多硫化锂
2023年07月13日 更新电动汽车的发展和应用对电化学储能领域的能量密度提出了更高的要求。锂硫电池的理论能量密度为2600 Wh·kg-1,是非常有前景的电化学储能体系,其面临的主要障碍包括:单质硫低的导电率影响其放电比容量;充放电中间产物的穿梭效应
2023年07月12日 更新锂硫电池以其高理论能量密度、低成本和环境友好等特征,正在引起越来越多科学家和产业界人士的关注。利用正硅酸四乙酯水解与多巴胺自聚合之间的相互促进作用,通过一步水热反应制备出具有空心结构的SiO2/氮掺杂碳复合微球。破裂微球的扫
2023年07月12日 更新锂硫电池具有高理论能量密度(2600 Wh/kg)和高理论比容量(1675 mA·h/g),被视为最有可能替代锂离子电池实现商业应用的电化学储能系统之一。然而,锂硫电池所固有的缓慢氧化还原动力学和多硫化物的“穿梭效应”等问题
2023年07月12日 更新二硒化钨具有优异导电性、高比表面积和大间距层状结构等特点,能作为催化材料有效提升锂硫电池的性能;然而少量的边缘活性位点阻碍了其催化活性的进一步提升.通过引入原子空位制造表面缺陷,可使其暴露更多的表面活性位点,提高催化活性.本
2023年07月12日 更新低碳、环保、高效是21世纪社会发展的主旋律。原材料廉价易得的锂硫(Li-S)电池因其超高能量密度(2500 Wh·kg-1)而受到能源转化与储备设备研究者的瞩目。然而,锂硫电池绝缘的活性物质与循环过程中不可避免的穿梭效应导致
2023年07月12日 更新随着社会的进步与环保意识的提高,至2030年,众多老牌汽车厂商都会停止生产内燃机汽车。目前国内外的汽车市场无不对电动汽车或混合动力汽车加大研究投入,高比能量锂离子电池作为新时代汽车储能装置的关键组成部分,一直广受关注。目前锂
2023年07月12日 更新锂硫电池因其较大的理论比容量受到广泛关注,而硫电极较差的充放电循环稳定性和较低的倍率特性却严重阻碍了其工程化应用.其中的硫电极材料由活性硫、导电剂和粘结剂组成,为研究正极材料中导电剂含量和配比对锂硫电池电化学性能的影响,在本
2023年07月11日 更新在寻找合适的锂硫电池正极材料过程中,发现过渡金属硫化物(如NiS)有着良好的导电性能可以作为优越的电极材料被应用,而大量的理论和试验证明非金属原子等位替换硫原子作为正极材料相比较与前者有着更优越的性能,而非金属原子N、S等掺
2023年07月11日 更新锂硫(Li-S)电池因高理论能量密度在众多新型电池中受到广泛关注,但存在硫正极导电性差、多硫化物的穿梭等问题,制约其商业应用。针对上述问题,本次试验制备苘麻基生物碳(AC),通过熔融扩散法与升华硫(S)复合形成碳/硫复合材料
2023年07月11日 更新
